Bevel Gearbox Bearing Life

L'engrenage conique est utilisé pour transmettre le mouvement et la puissance entre les deux axes qui se croisent. Dans les machines générales, l'angle d'intersection entre les deux axes de l'engrenage conique est égal à 90 ° (mais peut ne pas être égal à 90 °). Semblable aux engrenages cylindriques, les engrenages coniques ont des cônes indexés, des cônes à crête, des cônes de racine et des cônes de base. Le cône a une grande extrémité et une petite extrémité, et son grand cercle d'extrémité correspondant est appelé le cercle d'index (son rayon r), le cercle supérieur, le cercle dentaire et le cercle de base. Le mouvement d'une paire d'engrenages coniques équivaut à une paire d'accords coniques pour un roulement pur

Dans la conception de l'engrenage conique, selon un rapport de transmission donné, selon la formule ci-dessus pour déterminer la valeur de deux tours d'angle de cône.

En ce qui concerne l'angle de cône pointe dentée de l'engrenage conique et la racine de l'angle de cône de la racine de la taille, puis avec la transmission de l'engrenage à deux engrenages coniques sur les exigences de son jeu supérieur. Selon la norme nationale (GB / T 12369-1990, GB / T12370-1990) règlements, l'utilisation de l'autre entraînement à engrenages coniques haut-écart, les deux tours de l'écart supérieur de la grande extrémité à la petite extrémité est égale, Le cône du cône et le cône de la racine de la dent coïncident avec un point. Mais les deux tours du sommet du cône, en raison de son bus parallèle à l'autre engrenage conique avec un autre biseau du cône de la racine de l'autobus, de sorte que le cône n'est plus avec la coïncidence cône d'indexation coïncidence. Ce type d'engrenage conique équivaut à réduire la pointe de la petite extrémité de la dent, réduisant ainsi la possibilité de l'extrémité de la pointe de la dent; et le rayon du rayon de la dent est grand, est propice à l'amélioration de la capacité portante, la durée de vie de l'outil et le stockage Lubrification à l'huile

Traitement du bruit

La boîte d'engrenage conique est une partie importante de la transmission mécanique est largement utilisé dans une paire d'engrenage, en raison de l'existence inévitable du terrain, dent et d'autres erreurs au cours de l'opération produira un impact de maillage se produit avec le maillage Fréquence correspondante Le bruit, le frottement entre la surface de la dent due au frottement relatif de glissement se produit. Comme les engrenages sont les pièces de base de l'entraînement de la boîte de vitesses, la réduction du bruit de l'engrenage est nécessaire pour contrôler le bruit de la boîte de vitesses. En général, le bruit du système d'engrenage se produit principalement dans les zones suivantes:

1. aspects de conception d'engrenage. Mauvaise sélection des paramètres, la coïncidence est trop petite, modification du profil incorrect ou pas de modification, la structure de la boîte de vitesses est déraisonnable et ainsi de suite. L'erreur de section de base de traitement de l'engrenage et l'erreur de profil de la dent sont trop grandes, l'écart de la dent est trop grand, la rugosité de la surface est trop grande et ainsi de suite.

2. Train d'engrenages et boîte de vitesses. L'excentricité de l'assemblage, la précision du contact est faible, le parallélisme de l'arbre est médiocre, l'arbre, le palier, la rigidité du roulement est insuffisante, la précision de rotation du roulement n'est pas élevée et l'écart n'est pas correct.

3. Autres aspects du couple d'entrée. La fluctuation du couple de charge, la vibration de torsion du système d'arbre, l'équilibre du moteur et d'autres paires de transmission.

Portant la vie

Les statistiques montrent que la défaillance de la boîte d'engrenage de l'éolienne est toujours d'environ 50% du défaut de sélection, de fabrication, de lubrification ou d'utilisation des roulements. À l'heure actuelle, pour des raisons techniques et d'autres raisons, l'unité de classe mégawatt domestique des composants de base tels que moteurs, boîtes de vitesses, lames, équipements de contrôle électronique et systèmes de lacet, beaucoup dépendent des importations et utilisés dans ces grandes éoliennes. Les roulements de boîte, les roulements de lacet, les roulements de calage et les roulements de broche dépendent entièrement des importations. Par conséquent, la méthode de calcul de la durée de vie des roulements la plus précise est particulièrement importante pour la conception de la boîte de vitesses de l'éolienne.

En raison de la grande fiabilité requise pour les roulements, la durée de vie des roulements n'est généralement pas inférieure à 130 000 heures. Et comme il y a trop de facteurs affectant la durée de vie en fatigue du palier, la théorie de la durée de vie en fatigue du palier doit encore être améliorée et la théorie de la vie des roulements n'a pas de méthode de calcul unifiée acceptée par toutes les industries. .

La température de fonctionnement des roulements, la viscosité et la propreté de l'huile de lubrification ainsi que les facteurs de vitesse tels que la durée de vie des roulements influent fortement sur l'état de fonctionnement (augmentation de la température, réduction de la vitesse, augmentation des polluants). L'impact de la vie de roulement de boîte de vitesse de turbine de vent de divers facteurs analyse en profondeur, pour développer un calcul plus précis de la vie de roulement est l'industrie de roulement domestique et même la première priorité de l'industrie éolienne