Bevel Gearbox Développement rapide

Avec le développement rapide de l'industrie ferroviaire, Bevel Gearbox pour la construction ferroviaire, l'entretien et la réparation de machines d'entretien routier à grande échelle a également été un développement rapide. À l'heure actuelle, largement utilisé dans les grandes machines d'entretien des routes ferroviaires de la Chine sont les suivantes: voiture de damage, voiture stable, machine de nettoyage Bevel Gearbox, avec un camion de ballast, grincement de rail et ainsi de suite. Chaque type de boîte d'engrenage mécanique en fonction de ses propres besoins de travail, ont leur propre conception d'entraînement, mais comme une partie importante des machines d'entretien routier, ils doivent répondre aux exigences suivantes: ① conduite à grande vitesse et peut entrer et sortir rapidement le bloc ; ② leurs propres opérations doivent voyager; ③ différents types de mécanique liée aux besoins de la course. Boîtier d'engrenages coniques Ce document analyse principalement la structure de travail et le principe de transmission du dameur DC-32 et de l'engrenage à essieu stable WD-320, et explique la méthode de traitement des défauts par un cas pratique.

La boîte d'engrenage de l'essieu est la dernière partie du système d'entraînement qui transmet la puissance à la paire de roues, réduisant la vitesse de l'arbre d'entraînement ou du moteur hydraulique, augmentant le couple et entraînant la roue à tourner. Dans une variété de machines d'entretien routier à grande échelle, la structure de la boîte d'engrenage de l'essieu, rapport de vitesse n'est pas la même, Bevel Gearbox l'usage domestique actuel WD-320 système d'entraînement de voiture stable et DC-32 bourrage essentiellement la même chose, donc les deux essieux Les boîtes de vitesses sont fondamentalement les mêmes. Dans cette partie de la structure de la seule boîte d'engrenage de l'essieu de voiture de bourrage comme un exemple à analyser.

DC-32 bourreuse a trois boîte de vitesse d'essieu, boîte de vitesse biseautée divisée en boîte de vitesse actif essieu bogie (ci-après dénommé boîte d'engrenage ax) et bogie boîte de vitesses d'essieu (ci-après dénommé boîte d'engrenage ax) deux types. DC-32 bourrage voiture avec haute vitesse, Bevel Gearbox deux vitesses à vitesse réduite système de transmission, la grande vitesse de déplacement à l'aide de la transmission mécanique hydraulique, à faible vitesse de déplacement en utilisant la transmission hydrostatique.

Lorsque le pilon se déplace à grande vitesse, les deux axes du bogie avant sont les arbres actifs. La route d'entraînement est: moteur → convertisseur de couple hydraulique → boîte de vitesses → arbre de sortie → boîte de transfert → arbre d'entraînement → boîte d'engrenage d'essieu → roue.

Lorsque le chariot est en marche, il est nécessaire de démarrer, de freiner ou de commuter pour l'opération de bourrage étape par étape. Boîte de vitesses conique La voie de transmission est: moteur → réducteur hydraulique → pompe à huile → moteur à huile → réducteur → arbre d'entraînement → changement de puissance Arbre de sortie de boîte → arbre de transmission → boîte de transfert → arbre de transmission → boîte d'engrenage d'essieu → bogie avant → roue. Boîtier de renvoi d'angle En même temps, un autre moteur à huile (moteur auxiliaire) entraîne un bogie de l'essieu comme entraînement auxiliaire pour augmenter la force de traction de la roue.

La boîte d'engrenages est utilisée dans la figure 4 montre le mode d'engrenage cylindrique unipolaire, principalement composé de deux arbres. L'arbre d'entrée 5 est un premier arbre avec son extrémité d'entrée reliée au moteur par des cannelures et un petit engrenage cylindrique droit 8 qui peut coulisser dans la direction axiale au moyen de cannelures. L'axe 3 est le deuxième axe, l'arbre est pressé avec le grand engrenage droit 1, et l'axe est tourné. Réducteur de couple Le réducteur de couple est équipé d'un embrayage cylindrique qui est engagé avec le grand engrenage cylindrique 1 en poussant la petite fourchette 8 en poussant la fourche 7 sur l'arbre d'embrayage 6 pour s'engager et se séparer du grand engrenage cylindrique 1.