Commodité de boîte de vitesse de Mitre

En outre, Mitre Gearbox la capacité de transmission (= puissance / vitesse) de la transmission de vitesse est supérieure à O. 3Kff / Rpm, et l'unité d'embrayage a une capacité de transmission du poids est très grande, cette approche est très préjudiciable à l'assemblage et l'entretien des boîtes de vitesses, Mitre Gearbox en particulier dans les pièces d'embrayage de boîte de vitesses de réparation réelle, doivent être retirés du système d'entraînement du navire pour l'ensemble de la boîte de vitesses, le temps et l'effort est très gênant.

Exposé de l'invention L'objet du modèle d'utilité est de pallier les inconvénients de l'art antérieur, et de proposer une boîte de vitesses à forte densité de puissance et à grande vitesse de rotation, permettant d'optimiser l'agencement du système mobile du navire. L'objet du modèle d'utilité est réalisé par le schéma technique suivant, qui est principalement composé de trois parties de la partie d'arbre d'entrée, la partie d'arbre d'entraînement et la partie d'arbre de sortie traversant l'engrenage engrenant l'une l'autre L'arbre de sortie est supporté par un roulement sur un boîtier constitué d'un carter supérieur de type oblique supérieur et inférieur et d'un carter inférieur dans lequel l'arbre de sortie est supporté sur le carter inférieur et la poussée de l'hélice sur l'élément de sortie est transmis à la Le boîtier inférieur et le support de montage qui est connecté avec lui. Boîte à engrenages à onglets Le carter supérieur et le carter inférieur sont reliés par un arbre d'entrée, le plan de l'axe de l'arbre d'entraînement est une surface de division et la surface du joint est reliée par un boulon et une goupille de positionnement. L'arbre de sortie et l'engrenage de l'arbre de sortie de l'arbre de sortie sont assemblés par une surface conique par un procédé de pression d'huile dans le carter inférieur. Boîte d'engrenages à onglets Le modèle d'utilité adopte les fractions obliques supérieure et inférieure de la boîte, ce qui est avantageux pour assembler les pièces d'arbre d'entrée et les parties d'arbre d'entraînement des deux composants principaux de la boîte d'engrenages, et facilite très facilement le pièces d'embrayage; Situé dans la boîte inférieure, peut entièrement garantir la précision de ses exigences de traitement; Le support de montage de boîte de vitesses Mitre Gearbox et la conception intégrée de la boîte inférieure, une augmentation de la rigidité de la boîte de vitesses et de la capacité de poussée de l'hélice. L'angle entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie décrit dans le modèle d'utilité peut être modifié dans la plage de 0 à 15 °. Avec la densité de puissance élevée et la grande vitesse, il peut optimiser le système du système de déplacement de bateau, Mitre Gearbox particulièrement pour le jet d'affaires, les bateaux de tourisme et d'autres navires à grande vitesse et ainsi de suite.

(1) Basé sur le principe de l'engrènement des engrenages, le principe du maillage conique des engrenages à développante de l'axe d'intersection des réducteurs marins à petit angle est étudié. Boîte à engrenages Mitre Le phénomène de coupe de l'engrenage, l'extrémité de la pointe de la dent, le phénomène d'interférence des dents et la paire d'engrenages L'angle des engrenages est calculé à l'aide de l'outil rack imaginaire. surface de la dent Ensemble, combiné Pro / E pour réaliser la modélisation tridimensionnelle progressive des engrenages à épaississement involute;

(2) L'état de maillage correct des engrenages à développante à axe d'intersection est proposé, et le modèle d'analyse de maillage est établi. Une analyse TCA est effectuée pour étudier l'effet du coefficient de déplacement frontal, de l'erreur d'installation angulaire axiale et de l'erreur d'installation axiale sur la trace de contact. L'influence des principaux paramètres géométriques sur l'angle de la direction principale ) est étudié. Boîte d'engrenage à onglets Selon la longueur de la ligne d'engrènement réelle, l'influence des principaux paramètres de conception géométrique sur l'angle de contact Le degré de coïncidence est calculé et l'influence des paramètres de conception principaux sur le degré de coïncidence est analysée.

(3) Le modèle d'analyse par éléments finis des engrenages à développante avec le petit angle de la boîte de vitesses marine est établi, et les caractéristiques de chargement des engrenages sont analysées. L'angle FPD, la charge externe, l'erreur d'installation de l'angle axial et l'erreur d'installation axiale sont analysés. L'influence de la distribution de la force de contact et de l'erreur de transmission

(4) À l'aide du banc d'essai de boîte de vitesses marine à petit angle, l'essai de chargement de la condition de chargement de la boîte de vitesses marine à petit angle est effectué pour vérifier l'exactitude de l'analyse théorique